Pakrančių navigacijos įvaldymas: išsamus vadovas jūrininkams visame pasaulyje

Pakrančių navigacija, dar vadinama locija, yra menas ir mokslas saugiai ir efektyviai vesti laivą pakrančių vandenyse. Skirtingai nuo astronominės navigacijos, kuri remiasi dangaus kūnų stebėjimais, pakrančių navigacija naudoja orientyrus, navigacijos priemones (AtoNs) ir elektroninius prietaisus laivo pozicijai nustatyti ir kursui nubrėžti. Šis vadovas pateikia išsamią apžvalgą esminių įgūdžių ir žinių, reikalingų sėkmingai pakrančių navigacijai, pritaikomų jūrininkams visame pasaulyje.

Jūrlapių supratimas

Jūrlapiai yra pagrindinis pakrančių navigacijos įrankis. Tai specializuoti žemėlapiai, kuriuose vaizduojama hidrografija (vandens gylis), topografija (sausumos objektai) ir navigacijos priemonės konkrečioje vietovėje. Gebėjimas skaityti ir interpretuoti jūrlapius yra gyvybiškai svarbus saugiai ir efektyviai navigacijai.

Svarbiausi jūrlapio elementai:

• Jūrlapio nulis: Atskaitos lygis gyliams (gylių matavimams), pavaizduotiems jūrlapyje. Dažniausiai naudojami nuliai yra Vidutinis žemesnis atoslūgio vanduo (MLLW) Jungtinėse Valstijose ir Žemiausias astronominis potvynis (LAT) kai kuriose Europos šalyse. Visada patikrinkite jūrlapio antraštės laukelį, kad nustatytumėte naudojamą atskaitos lygį.
• Gylių matavimai: Vandens gylis konkrečiose vietose, paprastai išreikštas metrais arba pėdomis. Šie gyliai yra perskaičiuoti pagal jūrlapio nulį, todėl jie rodo mažiausią tikėtiną gylį toje vietoje.
• Izobatos (gylio kreivės): Linijos, jungiančios vienodo gylio taškus. Šios linijos padeda vizualizuoti povandeninę topografiją ir nustatyti galimus pavojus.
• Orientavimosi ženklai: Lengvai atpažįstami objektai sausumoje, tokie kaip kalnai, pastatai, bokštai ir išsiskiriantys medžiai. Šie objektai naudojami vizualiniams pelengams ir pozicijai nustatyti.
• Navigacijos priemonės (AtoNs): Struktūros ar įrenginiai, skirti padėti jūrininkams nustatyti savo poziciją ir kursą. Tai apima bujas, gaires, švyturius ir dieninius ženklus.
• Kompaso rožė: Diagrama, rodanti tikrąją šiaurę ir magnetinę šiaurę, taip pat magnetinę variaciją jūrlapio teritorijai.
• Jūrlapio mastelis: Atstumo jūrlapyje ir atitinkamo atstumo žemės paviršiuje santykis. Didesnio mastelio jūrlapis (pvz., 1:25 000) rodo daugiau detalių nei mažesnio mastelio jūrlapis (pvz., 1:100 000).

Praktinis jūrlapio skaitymo pavyzdys:

Įsivaizduokite, kad plaukiate netoli Sardinijos, Italijos, krantų. Jūsų jūrlapis rodo 5 metrų gylį tam tikroje vietoje. Jūrlapio antraštės laukelyje nurodyta, kad atskaitos lygis yra LAT (Žemiausias astronominis potvynis). Tai reiškia, kad per žemiausią astronominį potvynį gylis toje vietoje turėtų būti ne mažesnis kaip 5 metrai. Taip pat pastebite raudoną bują, pažymėtą mirksinčia raudona šviesa. Patikrinę žiburių knygą (arba patį jūrlapį, jei jame yra žiburių charakteristikos), patvirtinate, kad tai yra lateralinis ženklas, nurodantis dešinįjį farvaterio bortą plaukiant iš jūros pusės, pagal IALA A regiono bujų sistemą. Todėl, plaukdami į farvaterį, turėtumėte laikyti bują kairiajame borte.

Navigacijos įrankiai ir technikos

Efektyviai pakrančių navigacijai reikalingas tradicinių įrankių ir modernių technologijų derinys. Šių įrankių ir technikų veikimo principų supratimas yra būtinas tiksliam pozicijos nustatymui ir kurso braižymui.

Būtiniausi įrankiai:

• Jūrlapiai: Kaip minėta anksčiau, tai yra pakrančių navigacijos pagrindas.
• Lygiagrečioji liniuotė arba skriestuvas: Naudojami pelengams ir atstumams perkelti jūrlapyje.
• Kompasai: Magnetinis kompasas yra būtinas kursui nustatyti. Rankinis pelengavimo kompasas naudojamas pelengams į orientyrus ir navigacines priemones imti.
• Žiūronai: Padeda atpažinti orientyrus ir navigacines priemones iš toli.
• GPS (Globali padėties nustatymo sistema): Palydovinė navigacijos sistema, teikianti tikslią informaciją apie poziciją. Tačiau labai svarbu suprasti jos apribojimus ir nepasikliauti vien tik GPS.
• Gylmatis (echolotas): Prietaisas, matuojantis vandens gylį po laivu. Naudingas pozicijai patvirtinti ir galimiems pavojams nustatyti.
• Radaras (neprivalomas, bet labai rekomenduojamas): Radaras rodo objektus aplink laivą net esant blogam matomumui. Labai vertingas siekiant išvengti susidūrimų ir naviguojant riboto plaukiojimo vandenyse.
• AIS (Automatinė identifikavimo sistema): Siunčia ir priima informaciją apie kitus laivus rajone, įskaitant jų tapatybę, poziciją, kursą ir greitį.

Navigacijos technikos:

• Sėslusis skaičiavimas (DR): Laivo pozicijos įvertinimas pagal jo kursą, greitį ir kelionės laiką. Tai pagrindinis įgūdis, kurį reikia reguliariai praktikuoti.
• Apytikslė pozicija (EP): Sėsliuoju skaičiavimu nustatyta pozicija, pakoreguota atsižvelgiant į numanomą srovės ir vėjo poveikį.
• Tikslioji vieta (Fix): Pozicija, nustatyta pagal dvi ar daugiau pozicijos linijų (LOP), susikertančių viename taške. LOP galima gauti iš vizualinių pelengų, radaro atstumų, GPS rodmenų arba gylio matavimų, palygintų su jūrlapyje nurodytais gyliais.
• Pozicijos linija (LOP): Linija, kurioje, kaip manoma, yra laivas.
• Pelengas: Kampas tarp šiaurės (tikrosios arba magnetinės) ir linijos į objektą.
• Atstumas: Atstumas iki objekto, paprastai nustatomas naudojant radarą ar lazerinius tolimačius.
• Slankioji tikslioji vieta: Tikslioji vieta, gauta iš pelengų į vieną objektą, paimtų skirtingu laiku, atsižvelgiant į laivo judėjimą per tą intervalą.

Vizualinio pelengo paėmimo ir LOP braižymo pavyzdys:

Jūs plaukiate Norvegijos pakrante. Pastebite išsiskiriančią bažnyčios varpinę, aiškiai pažymėtą jūsų jūrlapyje. Naudodami rankinį pelengavimo kompasą, paimate pelengą į varpinę ir nustatote, kad jis yra 045° magnetinis. Jūrlapio kompaso rožė rodo 3° vakarinę magnetinę variaciją. Norėdami magnetinį pelengą paversti tikruoju pelengu, turite pritaikyti variaciją: Tikrasis pelengas = Magnetinis pelengas + Variacija (W yra neigiama, E yra teigiama). Todėl tikrasis pelengas į varpinę yra 045° - 3° = 042°. Dabar, naudodami lygiagrečiąją liniuotę, perkeliate 042° pelengą nuo kompaso rožės į varpinę jūrlapyje. Nubrėžiate liniją, einančią nuo varpinės šiuo pelengu. Ši linija yra jūsų pozicijos linija (LOP). Jūsų laivas yra kažkur šioje linijoje.

Magnetinio kompaso supratimas

Magnetinis kompasas yra esminis navigacijos prietaisas, ypač situacijose, kai sugenda elektroninės sistemos. Tačiau būtina suprasti jo apribojimus ir kaip koreguoti magnetinę variaciją bei deviaciją.

Magnetinė variacija:

Skirtumas tarp tikrosios šiaurės (krypties į geografinį Šiaurės ašigalį) ir magnetinės šiaurės (krypties, kurią rodo į šiaurę nukreipta kompaso rodyklė). Variaciją sukelia Žemės magnetinis laukas ir ji skiriasi priklausomai nuo vietos. Jūrlapiuose nurodoma magnetinė variacija jūrlapio teritorijai, taip pat metinis jos pokytis.

Magnetinė deviacija:

Magnetinio kompaso rodmenų paklaida, kurią sukelia paties laivo magnetiniai laukai (pvz., variklio, elektronikos, metalinio korpuso). Deviacija kinta priklausomai nuo laivo kurso. Kompaso deviacijos lentelė arba kortelė naudojama deviacijai skirtingiems kursams nustatyti. Ši lentelė sukuriama sukant kompasą. Tai apima pelengų į žinomus objektus paėmimą ir jų palyginimą su kompaso rodmenimis, siekiant rasti paklaidą. Tada šie skaičiai surenkami, kad būtų parodyta paklaida įvairiais kursais.

Kompaso pelengų taisymas ir atitaisymas:

Mnemoninė frazė TVMDC (True, Variation, Magnetic, Deviation, Compass) gali būti naudinga prisimenant, kaip taisyti ir atitaisyti kompaso pelengus. Verčiant tikrąjį pelengą į kompaso pelengą (taisymas), atimate rytinę variaciją/deviaciją ir pridedate vakarinę variaciją/deviaciją. Verčiant kompaso pelengą į tikrąjį pelengą (atitaisymas), pridedate rytinę variaciją/deviaciją ir atimate vakarinę variaciją/deviaciją.

Potvynių ir atoslūgių aspektai

Potvyniai, atoslūgiai ir jų sukeltos srovės gali ženkliai paveikti laivo poziciją ir kursą, ypač pakrančių vandenyse. Potvynių ir srovių dėsningumų supratimas yra būtinas saugiai navigacijai.

Potvynio aukštis:

Vertikalus atstumas tarp jūros paviršiaus ir atskaitos lygio (pvz., jūrlapio nulio). Potvynio aukštis kinta priklausomai nuo mėnulio fazės, metų laiko ir geografinės vietos. Potvynių lentelėse pateikiami prognozuojami potvynių aukščiai konkrečioms vietoms skirtingu laiku. Būtina atsižvelgti į prognozuojamą potvynio aukštį skaičiuojant tarpą po kiliu.

Potvynių srovės:

Horizontalus vandens judėjimas, sukeltas potvynių jėgų. Potvynių srovės gali būti reikšmingos siauruose kanaluose, įlankose ir estuarijose. Potvynių srovių jūrlapiuose arba lentelėse pateikiama informacija apie srovių greitį ir kryptį skirtingose vietose ir laiku. Galite kompensuoti potvynio srovės nešimą ir kryptį naudodami vektorines diagramas ir laivo kurso skaičiuotuvą ar programėlę.

Potvynių srovės skaičiavimo pavyzdys:

Planuojate plaukti siauru kanalu Lamanšo sąsiauryje. Jūsų potvynių srovių lentelės rodo, kad jūsų plaukimo metu bus 2 mazgų srovė, nešanti į rytus. Jei laikysitės 000° tikrojo kurso 6 mazgų greičiu, srovė stums jūsų laivą į rytus. Norėdami tai kompensuoti, turite vairuoti šiek tiek į vakarus nuo 000°, kad atsvertumėte srovės poveikį. Naudodami vektorinę analizę (arba navigacijos programėlę), galite nustatyti reikiamą kursą, kurio reikia laikytis, kad išlaikytumėte numatytą kelią. Nešimas (set) yra kryptis, kuria jus stumia potvynio srovė, o greitis (drift) yra greitis, kuriuo esate stumiamas.

Navigacijos priemonės (AtoNs) ir bujų sistemos

Navigacijos priemonės (AtoNs) yra struktūros ar įrenginiai, skirti padėti jūrininkams nustatyti savo poziciją ir kursą. Tai apima bujas, gaires, švyturius ir dieninius ženklus. Tarptautinė švyturių administracijų asociacija (IALA) nustatė dvi pagrindines bujų sistemas: IALA A regioną ir IALA B regioną. Šių sistemų supratimas yra labai svarbus norint saugiai naviguoti skirtingose pasaulio dalyse.

IALA A regionas:

Naudojama Europoje, Afrikoje, Australijoje ir kai kuriose Azijos dalyse. IALA A regione raudonos bujos žymi kairįjį (port) farvaterio bortą plaukiant iš jūros pusės, o žalios bujos žymi dešinįjį (starboard) bortą.

IALA B regionas:

Naudojama Šiaurės ir Pietų Amerikoje, Japonijoje, Pietų Korėjoje ir Filipinuose. IALA B regione raudonos bujos žymi dešinįjį (starboard) farvaterio bortą plaukiant iš jūros pusės, o žalios bujos – kairįjį (port) bortą. Tai yra priešingai nei A regione. Prisiminti "Red Right Returning" (Raudona dešinėje grįžtant) tinka B regionui.

Kardinaliniai ženklai:

Nurodo saugaus vandens kryptį pavojingo objekto atžvilgiu. Jie yra geltonos ir juodos spalvos ir turi išskirtinius viršūnės ženklus. Šiauriniai kardinaliniai ženklai rodo, kad saugus vanduo yra į šiaurę nuo ženklo, rytiniai kardinaliniai ženklai rodo, kad saugus vanduo yra į rytus, ir taip toliau.

Lateraliniai ženklai:

Nurodo farvaterių šonus. Kaip aprašyta anksčiau, A regione naudojama raudona kairiajam bortui, žalia dešiniajam; B regione naudojama raudona dešiniajam bortui, žalia kairiajam.

Atskirtų pavojų ženklai:

Nurodo atskirtą pavojų, aplink kurį yra laivybai tinkamas vanduo. Jie yra juodi su viena ar daugiau raudonų juostų ir turi du juodus rutulius kaip viršūnės ženklą.

Saugaus vandens ženklai:

Nurodo, kad aplink ženklą yra laivybai tinkamas vanduo. Dažnai jie yra rutulio formos su raudonomis ir baltomis vertikaliomis juostomis.

Elektroninės navigacijos sistemos

Nors tradiciniai navigacijos įgūdžiai yra būtini, modernios elektroninės navigacijos sistemos gali labai padidinti saugumą ir efektyvumą. Tačiau labai svarbu suprasti šių sistemų apribojimus ir nepasikliauti vien jomis.

GPS (Globali padėties nustatymo sistema):

Palydovinė navigacijos sistema, teikianti tikslią informaciją apie poziciją. GPS plačiai naudojama pakrančių navigacijoje, tačiau svarbu žinoti apie galimas klaidas ir apribojimus. Signalo prieinamumą gali paveikti atmosferos sąlygos, kliūtys ar tyčinis trikdymas. Patartina turėti atsargines sistemas, pvz., antrą GPS įrenginį ar tradicinius navigacijos įrankius.

Elektroninių jūrlapių vaizdavimo ir informacijos sistema (ECDIS):

Integruota navigacijos sistema, kuri kompiuterio ekrane rodo elektroninius jūrlapius ir kitą navigacinę informaciją. ECDIS gali labai pagerinti situacijos suvokimą ir sumažinti darbo krūvį. Tačiau svarbu būti tinkamai apmokytam naudotis ECDIS ir suprasti jos apribojimus. ECDIS sistemose gali nebūti naujausios jūrlapių informacijos.

Radaras:

Radaro sistema siunčia radijo bangas ir aptinka objektus, matuodama laiką, per kurį bangos grįžta atsispindėjusios. Radaras yra labai naudingas aptinkant kitus laivus, sausumos objektus ir pavojus, net esant blogam matomumui. Svarbu turėti radaro mokymus, kad būtų galima tinkamai interpretuoti vaizdą.

AIS (Automatinė identifikavimo sistema):

Automatinė sekimo sistema, naudojama laivuose ir laivų eismo tarnybų (VTS) laivams identifikuoti ir nustatyti jų buvimo vietą, elektroniniu būdu keičiantis duomenimis su kitais netoliese esančiais laivais, AIS bazinėmis stotimis ir palydovais. AIS informacija gali būti rodoma ECDIS ar kitose navigacijos sistemose, teikiant vertingą informaciją apie kitus laivus rajone.

Pakrančių navigacijos planavimas

Kruopštus planavimas yra būtinas saugiai ir sėkmingai pakrančių navigacijai. Tai apima:

• Maršruto planavimas: Saugiausio ir efektyviausio maršruto pasirinkimas, atsižvelgiant į vandens gylį, navigacinius pavojus, potvynių sroves ir oro sąlygas.
• Jūrlapių paruošimas: Jūrlapių peržiūra ir atnaujinimas naujausia informacija, įskaitant Pranešimus jūrininkams.
• Potvynių skaičiavimai: Potvynių aukščių ir srovių nustatymas planuojamam plaukimui.
• Orų prognozavimas: Orų prognozių gavimas ir analizė rajonui.
• Atsarginių planų rengimas: Alternatyvių planų kūrimas nenumatytiems atvejams, pvz., įrangos gedimui ar nepalankioms oro sąlygoms.

Saugumas jūroje ir avarinės procedūros

Saugumas visada turėtų būti svarbiausias prioritetas pakrančių navigacijoje. Jūrininkai turėtų būti susipažinę su pagrindinėmis saugos procedūromis ir avariniais protokolais.

• Susidūrimų išvengimas: Tarptautinių taisyklių dėl susidūrimų jūroje prevencijos (COLREGS) laikymasis.
• Nelaimės signalai: Žinojimas, kaip naudoti ir atpažinti nelaimės signalus, tokius kaip raketos, EPIRB ir DSC radijo stotys.
• Procedūros „Žmogus už borto“: Reguliarus pratybų „Žmogus už borto“ atlikimas.
• Gaisrų gesinimas: Žinojimas, kaip naudoti gaisrų gesinimo įrangą ir procedūras.
• Laivo palikimo procedūros: Žinojimas, kaip saugiai palikti laivą ir naudoti gelbėjimosi įrangą.

Išvada

Pakrančių navigacijos įvaldymas reikalauja teorinių žinių, praktinių įgūdžių ir sveiko proto derinio. Suprasdami jūrlapius, efektyviai naudodami navigacijos įrankius, atsižvelgdami į potvynių poveikį ir išmintingai naudodami elektronines navigacijos sistemas, jūrininkai gali saugiai ir efektyviai plaukioti pakrančių vandenyse. Nuolatinis mokymasis ir praktika yra būtini norint išlaikyti kompetenciją ir užtikrinti saugią bei malonią plaukiojimo patirtį, nesvarbu, kurioje pasaulio vietoje plaukiate. Atminkite, kad visada reikia teikti pirmenybę saugumui ir būti pasirengusiam nenumatytiems įvykiams. Sėkmingos navigacijos!